圆通航空的前世今生‘开云App官方下载’
第一物流全媒体报导: 2014年8月5日圆通航空取得民航局国家发改委。 当年9月18日已完成登记注册并取得营业执照。
2015年6月23日取得民航局授予的经营许可证。9月22日取得民航局授予的运营合格证,并在第二天与波音公司签定B737-800BCF全球启动用户协议。
就在不久前,中秋节前夕9月26日圆通航空已完成了“杭州-成都”来往定期货运航线首航。 直到记者专访当日,将近一个月的时间,圆通航空早已已完成了16个航班的飞行中。公司员工也发展到170多人,共计20多位飞行员。 正式成立较早 但潜力无穷 圆通作为国内第三家由租车企业正式成立的货运航空公司,正式成立时间是靠后的,目前的发展程度也追不上租车大哥顺丰。
但业内评价,其未来潜力无穷缩。 圆通航空正式成立后定位的主营业务为国内(不含港澳台)、国际定期和定期航空货邮运输业务。
虽然目前只有3架飞机在运货中,且只有一架飞机投放运营,但茁壮时间过短。按照其未来规划,明年11中旬或者12月上旬发售飞抵深圳、沈阳、西安的三个航线,如此茁壮速度竟然行业侧目了。 特别是在是9月23日圆通与美国波音民机集团公司在西雅图波音总部月签定B737-800BCF全球启动用户协议后,业内对其期待度很高。据坊间消息,圆通购买的飞机数量为15架,但圆通回应保持沉默并不不愿提早曝光,不过飞机报废时间倒是早已曝出,大约在2017年下半年。
如此情况下,令人十分期望不断扩大阵容后的强势降落的圆通航空。 守住商务件市场雄心勃勃 据圆通航空内部员工向记者透漏出售一架737-300的二手飞机,价格在300万~500万美元,客改货的改装成酬劳大约在260万美元。这样的二手机都是在作为客机用于15~18年后除役被民用公司订购的,据业内人士讲解,理论上改建之后能用于30~40年,如果飞行中频率低,或将增加使用寿命。 但这种投放成本与向其他航空公司合作租给辅仓的成本比起,不会低很多。
那么为什么,圆通还期望投放如此大的成本建设航空货运公司呢? 这位圆通航空公司的员工回应,效率跟服务质量占有了相当大的原因。却是租给辅仓运货量较少,而且必需严苛按照客运飞机的航空时间运货,后半夜的时间资源不会被大量浪费。这就影响了租车车主的时间,也容许了货运的维度。 圆通方面回应,圆通航空将充分发挥自身在航空货运以及租车行业的专业知识、运营管理和市场合作上的多种优势,增进整个中国租车行业向专业化、规范化的方向发展。
但从圆通航空一位负责人的阐释来看,圆通有期望通过空运的强势发展守住国内商务快件市场的雄心壮志。但从载货重量上看,其步伐还须要减缓。
目前正在运营的波音737-300客改为货飞机理想状态货运量大约在13.5~14吨,但目前由于电商快件较多,整体重量偏轻,大约在11吨左右。由此可以预期,未来圆通有可能将在商务件业务上有所动作。
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